广州白云机场拦机事件，是继上海浦东机场发生旅客拦机事件后尚不到两天的时间里，发生的又一起旅客冲入停机坪拦机事件。这样吊诡的事情，实为世界民航史所罕见。客观地讲，航班遭遇极端天气延误本属于“不可抗力”，乘客延误也会时常发生。但像这样能够迅速培养出一批批动辄冲入作业区“拦飞机”的乘客，还真得使人说声：I服了U！

    先看上海浦东机场拦机事件的处理，乘客因天气延误航班而迟滞，航空公司没有及时对旅客予以安抚，频繁的航班延误和调换以及对赔偿问题的不满，使部分辗转维权的乘客情绪激动暴起“拦截飞机”。勇猛而轰动全国的维权方式立竿见影，结果每人获得1000元的赔偿。机场的示弱行为给公众错误的示范：要维权走极端！不幸这个“示范”马上得到了广州旅客的响应，再次演绎了一次轰动性的“拦机”事件！

    “拦机”维权显然已经越出了依法维权的边界，非但过激而且违法，据悉，警方已对浦东机场拦机相关人员作出了治安处罚，相信白云机场拦机乘客也将受到相应的法律制裁。但是，透过这两起发生在世界大都会的“拦机”维权事件，我们值得深刻反思的很多。

    最应当反思的是航空公司和机场。第一，应当深刻反思航空公司和机场的管理措施。如果说浦东机场拦机事件是“个案”，那么，白云机场拦机事件的发生，就无情的表露了众多民航机场，管理混乱、漠视乘客诉求的问题具有普遍性，而且问题已经尖锐到非得采取极端行为才能解决的程度。近些年来，飞机晚点已成家常便饭，有网友甚至揶揄，“到底有没有人坐过没晚点的飞机。”可是对待飞机晚点，航空公司向来是信息不公开、不透明，想知道飞机到底为何晚点、何时起飞，就是“你猜，你猜，你猜猜猜”。针对投诉，有乘客总结了十二字真诀，那就是“不闹不赔、小闹小赔、大闹大赔”。第二，应深刻反思机场的安保措施。自“9.11”事件后，各国对民用机场的安保措施加强了警戒，增加了警力，提高了警戒水平。按理说，一个安保措施严密、管理措施到位的机场，不要说几十个乘客有机会冲进停机坪拦截滑行中的飞机，就是跑进一个老鼠，也应当被严密的安保措施阻却于门外。反观我们的机场，一而再再而三的上演“拦机”惊魂事件，其安保措施就跟纸糊一般。在反恐斗争形势严峻的当下，这样的安保措施，又如何去保护乘客安全，保障飞行安全？从这个意义上讲，涉事两个机场都应当感到庆幸，这些人拦机目的单纯，倘若其中混入一两个目的复杂的“敌特份子”，那就不是拦机那么简单了。

    冲动是魔鬼，乘客要反思。我国法律规定，公民的合法权利受法律保护，一旦自己的合法权益受到侵犯应当依法维权。乘客维权是法律赋予的权利，但是维权方式应当在法律许可的范围之内，不能以违背法律规定的非理性方式维权。拦截飞机，不仅危及自身安全，而且可能危及降落中的民航客机及其乘客的损害和伤亡，触犯了《民航法》的相关规定，超越了法律边界，构成违法。

    渠道淤塞，权利救济机制当反思。乘客走极端，拦机以维权，说明乘客遭受民航侵权后的权利救济机制的失效。普遍情况是：维权渠道淤塞，维权成本高昂，维权成功率低下。因此，要良性的疏通乘客的“怨气”，维护乘客合法权益，必须畅通乘客维权路径，降低维权成本，提高维权的成功率。必须尽快开辟相关维权渠道，便于民众维权，使航空公司和乘客的矛盾纠纷进入良性的纠纷解决渠道，既方便乘客维护权益，又倒逼航空公司和机场提升服务能力和水平。同时，要加强监管，对于航空公司因为侵犯乘客合法权益，引发乘客极端维权的，要对相关责任人员进行问责，切实转变航空公司和机场的服务形象。否则，今天“拦机”维权，明天“截机”索赔，将是我国航空业发展无法承受之重！