“自从有了打车软件，再也不用在路上拦出租车了。”《法制日报》记者近日在山西省太原市双塔街上听到一位乘客说。

　　最近几个月，打车软件在国内备受关注。据统计，目前太原市共有出租车8000多辆，出租车司机20000多名。某打车软件山西负责人霍涛介绍，目前使用其旗下打车软件的司机人数已经达到了10000多名。

　　随着使用打车软件的人越来越多，曾经被称为“打车神器”的打车软件开始暴露出诸多问题，运营方补贴大战“白热化”、软件系统崩溃、补贴不能及时到账、乘客被拒载……尤其是司机在开车过程中使用打车软件“接单”的行为，更是让不少乘客担忧行车安全。

　　软件操作程序简单乘客司机都有补贴

　　小宋是一家便利店的员工，赶时间上班的时候会使用打车软件。他说，现在打车软件很方便，操作也简单。当记者问到小宋微信支付的安全状况时，他说：“打过那么多次车，还没有出现过钱丢了的现象。只要记住支付密码，不要随便告诉别人就行了。”

　　《法制日报》记者在网上查到了使用某一打车软件的整个过程。第一步，用户安装乘客版打车软件。第二步，首次运行输入手机号码进行验证注册，可以预约叫车和现在叫车。第三步，语音呼叫，说出要去的地方。软件语音识别您要去的位置，定位您目前所在位置和显示附近出租车的信息。第四步，等待司机响应。响应后可以查看司机的相关信息和行车路线。第五步，乘车完成后，乘车互评。诚信记录将影响到乘客的乘车和司机的载客。

　　接着，小宋说到了前一个月的事。那次打算在南内环打一辆车，因为天气冷，他就先在一个店里坐着，然后打开手机上的打车软件，完成程序后，不到5分钟就有车过来了。“自从‘嘀嘀’和‘快的’打车软件开展补贴大战，打车的人的确得到了不少的好处，当然司机也有，得到10块的补贴，谁不愿意呢？”小宋向记者介绍，有一次他从火车站到住的地方漪汾小区打车只花了3块钱，“坐公交的人多，而且8公里左右，得十几站呢，打车就不一样了”。

　　黑出租趁机“捞钱”

　　高峰期打车要小费

　　和小宋一样，小常也使用打车软件。他告诉记者，有一次急着去外面买东西，路程远就想着打车，打开了打车软件，没想到叫来了一辆黑车，后来一问才知道司机是想在工作之余赚点外快。因为有急事，而且司机看起来也不像坏人，小常就上了车。“车费倒是没有和我多要，和正规的车没什么区别，但最后没发票是肯定的。”小常说。

　　听了小常的话，《法制日报》记者在手机上安装了一款打车软件的司机客户端。第一步是手机验证，填写验证码，并设置密码；第二步是填写资料，包括车主姓名、驾驶证号码、手机号码等；第三步是上传司机的监督卡，不到10分钟，就可以完成注册。小常说，之前遇到的出租车司机也是用了这个方法，虽然有上传认证的过程，但根本无法保证注册者和使用者为同一人。

　　小常还提到了自己的一次打车事件。不久前一天晚上，他要从服装城到建南汽车站接一个人，打开打车软件后，像往常一样在支付小费这一选项中选择“0元”，并且选择了不愿意与人拼车。之后，弹出一条信息称，由于是叫车高峰时段，出租车比较难打，问小常“是否愿意支付小费”，小常没有回复。十分钟过去，软件弹出小窗口提示小常“叫车请求超时”。小常说：“实在着急了，我就把小费提高了5元，还是没有出租车过来。就在等车的时候，还有很多空车过去了。”等到自己把小费提到10元，才有出租车过来。

　　边握方向盘边接单行车安全如何保证

　　“一边握着方向盘，一边还要‘关心’手机里不停播报的下单信息，怎么可能保证行车安全？”在采访中，一位刚刚打完车的乘客向《法制日报》记者抱怨道。这位乘客还说，有的司机为了多赚补贴，在开车过程中甚至还使用多个打车软件。而根据此前北京某法制媒体进行的问卷调查数据显示，超六成受访者认为，司机使用多个打车软件会影响交通安全。

　　近日，《法制日报》记者从太原市交警支队指挥中心了解到，截至2月20日晚18时，19日、20日两天共发生106起涉及出租车的交通事故，其中就有不少事故是由于司机使用手机导致注意力不集中而引发的。

　　就目前“嘀嘀”、“快的”等打车软件而言，无一不是以移动应用程序的形态出现的。这就使得广大出租车司机会在行驶中频繁使用手机，甚至是在车上设置多部手机来使用打车软件，而这种在驾车过程中使用手机的行为其实已经违反了相关法律，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第62条第三项规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。

　　《法制日报》记者也从山西省公安厅交管局有关部门了解到，出租车司机在驾驶过程中拨打、接听、手持电话的均属违法行为，根据新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》以及《山西省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》规定，“驾驶时拨打、接听、手持电话，观看电视等妨碍安全驾驶行为的，一次记2分、罚款100元”。同时，如因出租车司机使用打车软件导致注意力不集中而引发交通事故，交警部门也将因此追究出租车司机的法律责任。

    打车软件利大于弊规范整治初见端倪

　　针对目前打车软件出现的问题，山西大学法学院副教授何建华表示，新事物的产生本来就带有争议，就目前来看，打车软件对于乘客和出租车司机都是有好处的，利绝对大于弊。

　　对于太原市两天内发生106起涉及出租车交通事故这一问题，霍涛表示，软件运营方会在小范围内对出租车司机进行软件使用规范培训，司机客户端内置操作指南也会对司机操作行为作出规范，要求司机应当在安全停车情况下使用软件接单，并且会在“报单”语音提醒过程中穿插提醒司机不要在行车中操作软件。但霍涛也表示，“目前就我们软件运营方来说，还无法在技术上禁止司机在行车中操作手机软件”。

　　链接

　　2013年8月20日，北京市首批官方打车软件正式上线，共涉及易达、移步、摇摇、嘀嘀4家打车软件。几个月后，不少新型打车软件相继出现，一时间打车软件成为很多乘客和出租车司机的“必需品”。

　　对出租车司机“频繁”使用打车软件极易产生不安全因素这一情况，一些省市已经开始针对打车软件的使用进行监管和规范。2月20日，北京市交通委运输管理局正式发布新规，规定司机在出租车内只能安装一个打车软件终端，实行一车一终端，同时将加强监管工作，发现出租汽车安装多个“手机叫车终端”的问题，对其情况进行登记核录，并责成出租汽车企业进行整改。北京交通委表示，出台新规旨在确保出租车运营安全。《法制日报》记者也了解到，除北京外，国内多地交通、运管部门表示将出台相应措施规范使用打车软件。

　　2月26日，上海市运输管理处、市交通执法总队联合下发通知，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施早晚高峰时段上海市出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难；严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备，以确保出租汽车运营和乘客人身安全；鉴于租赁行业车辆以合同形式服务特定对象的特性，严禁租赁车辆安装使用“打车软件”，维护出租汽车客运市场秩序。上述三项措施自3月1日起实施。如有投诉，一经查实，将严肃处理，并纳入诚信考核。

　　一位刚刚安装了打车软件的出租车司机对业务不熟，乘客为其“指点迷津”。