营运车辆因交通事故受损，无法从事正常经营产生停运损失，该损失应由谁来承担？保险公司该不该赔偿？近期，江苏省徐州经开区法院审理了一起交通事故责任纠纷案件，通过此案件让大家了解停运损失应该如何承担。 

基本案情 

2024年1月，袁某驾驶重型半挂牵引车，在行驶过程中与张某驾驶的重型危化品运输车发生碰撞。经交警认定，袁某负事故全部责任，张某无责。张某驾驶的运输车系A运输公司所有，为危化品营运车辆，事故后送修52天。袁某车辆挂靠在B公司。 

事故发生后，A运输公司将袁某及其运输公司、保险公司诉至徐州经开区法院，要求赔偿停运损失等合计54000元。 

袁某、B公司辨称，应当由保险公司承担，保险公司辨称停运损失系间接损失，不属保险范围。 

法院判决 

徐州经开区法院经审理认为，袁某系实际车主，车辆挂靠在B公司名下，在保险公司投保交强险及100万元商业三者险，事故发生在保险期内。张某提供了52天维修清单、出厂证明等证据。A公司提交该车辆以往运单、收入流水，主张日均营运收入1000元。保险公司认为赔偿金额较高且属免责范围。最终，法院酌定参照本地同类危化品车辆平均纯利润600元/天来计算，维修52天，判决袁某赔偿A运输公司停运损失31200元，被告B运输公司承担连带赔偿责任，保险公司不承担责任赔偿。 

法官说法 

损失性质先厘清，停运损失属于“预期可得利益”，系间接财产损失。根据《保险法》及相关条款，除非保险合同明确约定并履行提示说明义务，否则商业三者险不赔间接损失。 

侵权人要买单，交通事故责任纠纷遵循“谁侵权谁赔偿”。袁某负全责，即为直接侵权人，应对超出保险范围的合理停运损失买单。 挂靠公司跑不了，《民法典》第一千二百一十一条确立“挂靠连带”规则：以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车，发生交通事故造成损害，属于机动车一方责任的，挂靠人和被挂靠人承担连带责任。B公司允许袁某挂靠运营，即应对外连带赔偿，内部可再追偿。 

赔偿标准要合理，原告主张1000元/天，但未能提供完整纳税、成本核算等证据。法院参照本地同类危化品车辆平均纯利润，酌定600元/天，既弥补损失，也防止漫天要价。