驾驶大货车帮人运货超载男子撞上山崖后身亡，家属将托运方、工程原总包方、分包方等全部起诉至法院，责任该如何划分？请看广西马山县人民法院发布的典型案例。 

案情回顾 

2020年9月24日，个体运输司机老黄在托运方童老板的安排下，驾驶一辆核定载重的重型货车，前往马山县某某项目工地，负责将三块大型配重铁板运往某某高速路口的停货场。当日上午11时许，老黄驾驶装载了三块巨大铁板的严重超载（相当于车辆载重的两倍多）货车沿临时修建的山路行驶。该山路弯曲陡峭，且路面崎岖不平，当车辆行驶至一处下坡急弯路段时，由于车辆重心发生偏移摇摆，致使车辆失控撞向路边山体，造成老黄当场死亡及车辆严重损毁的事故。 

老黄的家属悲痛万分，认为托运方童老板、工程原总包方、分包方以及后续吊装方均存在过错，未尽安全管理责任，遂将四者告上法庭，索赔68万余元。 

法院审理 

法院在审理此案时，对各方当事人之间的法律关系进行了深入剖析。法院认为，童老板负责联系车辆为现场吊装作业方运输设备配重板。老黄自带车辆，按童老板指示完成特定运输任务并收取固定运费，不受童老板日常管理支配。法院认定双方构成运输合同关系，而非雇佣关系。 

同时，童老板负责组织车辆将吊装方的配重板运至指定地点交付，吊装方支付报酬。法院认定双方构成承揽关系。 

原总包方负责的道路等工程已于2019年11月30日验收合格，其负责的吊装工程已于2020年7月25日全部结束，并于2020年7月28日移交建设单位并撤场，事故亦发生在近两个月之后。 

在责任划分方面，法院充分考虑了各方当事人的过错程度。老黄作为专业运输司机和完全民事行为能力人，对自身车辆载重能力和超载的危险性应有清晰认知，但其未拒绝严重超载运输，且在装载固定方式存在明显隐患的情况下仍然冒险上路，对运输安全疏于注意，自身存在重大过错，是导致事故发生的主要原因，法院认定其承担主要责任。 

童老板作为组织运输的一方，应当了解所托运货物（配重铁板）的重量、性质及运输车辆的基本载重信息，但其未核实车辆载重极限，未确保货物以安全方式装载，放任严重超载运输，对事故发生存在过错，法院认定其承担次要责任。 

同时，由于总承包方及分包方的道路及工程已验收合格，且在事故发生时早已撤场并移交，与本次运输事故无直接因果关系，不承担责任。 

吊装方作为配重板所有者和运输工作的定作人，现有证据不足以证明其对童老板在组织运输过程中（如告知货物准确重量、要求安全装载方式、选择合格车辆等）的具体指示或管理存在过错，且童老板作为承揽人应自行负责运输安全。法院认为其不承担责任。 

最终，综合考虑老黄及被告童老板在本起事故中的过错程度，法院酌定老黄承担80%的责任，童老板承担20%的责任。在赔偿金额的计算上，法院依据相关法律法规和证据，对原告主张的各项损失进行了逐一核实。最终，根据责任划分比例，被告童老板应赔偿原告各项经济损失18万余元。 

一审宣判后，童老板在上诉期限内向上级法院提起上诉，二审法院经审理后认为，一审判决认定事实清楚，适用法律正确，遂裁定驳回上诉，维持原判。 

法官说法 

这起发生在临时施工道路上的惨剧，虽然定性为运输合同纠纷，却以生命的代价为我们敲响了运输安全的警钟。法官在此提醒广大承运人和托运人，运输安全无小事，任何疏忽都可能酿成无法挽回的悲剧。承运人在运输过程中应严格遵守运输安全规定，确保运输安全；托运人在委托运输任务时，也应提供准确的货物信息，并确保货物装载安全。 

同时，这起案件也暴露出施工单位在安全管理方面存在的不足。施工单位应加强对施工现场道路等设施的安全检查和维护，确保符合安全标准，为施工车辆提供一个安全的运输环境。 

最后，法官希望通过这起案件的审理和宣判，能够引导公众增强法律意识，遵守安全规定，共同营造一个安全、和谐的社会环境。道路千万条，安全第一条。敬畏规则，敬畏生命，方能避免悲剧重演，守护千家万户的平安幸福。